談判破裂！美國汽車工人正式向三大車企宣战 首次發起罷工

美國汽車工人聯合工會主席肖恩·費恩當地時間9月14日深夜在底特律表示，由於與通用汽車、福特及斯泰蘭蒂斯這三家汽車制造商的談判仍然沒有結果，該工會准備從當地時間14日午夜12點（北京時間今天中午12點）起發起罷工。

罷工將先從三家工廠开始，包括：密蘇裏州文茨維爾的通用汽車工廠（主要組裝中型皮卡），俄亥俄州托萊多的斯泰蘭蒂斯工廠（主要組裝吉普車），密歇根州韋恩的福特工廠（主要組裝“烈馬”越野車）。根據談判情況，罷工範圍可能會進一步擴大。

此次罷工將導致福特野馬、吉普牧馬人和雪佛蘭科羅拉多皮卡車以及其他受歡迎車型的生產停止。

UAW工會主席肖恩·費恩表示：

“雖然罷工是暫時的，如果未達成新協議，我們還有更多的舉措來應對車企，這在我們的歷史上，這是第一次，我們將打擊三巨頭（美國汽車三巨頭：通用汽車、雪佛蘭、福特）的全部三人。”

根據Cox Automotive的數據，Stellantis擁有的庫存只能維持大約90多天，根據該公司財務報告的數據，位於托萊多的吉普車工廠關閉一周可能會導致收入減少超過3.8億美元。

Auto Forecast Solutions的生產預測員薩姆·菲奧拉尼表示：

“這更多的是象徵性的罷工，而不是實際的破壞性罷工，如果談判沒有朝着費恩認為積極的方向發展，我們完全可以預期一兩周內會發生更大規模的罷工。”

德意志銀行估計，全面罷工將使每家汽車制造商每周的產量損失減少約4億至5億美元，其中一些供應缺口可以通過罷工後提高生產計劃來彌補，但隨着罷工持續時間延長，這種可能性就會減弱。

1、汽車企業擔心成本上漲

工會表示希望加薪40%，但這些企業只提供了20%的福利，此外底特律三巨頭都沒有提議取消分級工資制度：要求新員工在工作崗位上工作八年才能獲得與老工人相同的收入——但這是美國汽車工人聯合會的核心訴求。

福特表示，UAW的最新提議將使其美國勞動力成本增加一倍，使其無法與特斯拉和其他非工會競爭對手競爭，罷工可能意味着UAW今年的分紅將大幅減少。

Stellantis表示，已立即將公司置於“應急模式”，並將採取所有適當的結構性決策來保護公司及其北美業務。

通用汽車表示，對罷工感到失望，並將繼續“真誠地討價還價”。其最高制造主管傑拉爾德·約翰表示：“美國汽車工人聯合會的工資和福利提案將使該企業損失1000億美元，是通用汽車公司總價值的兩倍以上，這不可能做到。”

對此，汽車工人公會主席費恩駁斥了汽車制造商關於工會要求成本過高的說法，稱他們已在股票回購和高管薪酬上花費了數十億美元。

2、拜登的難題

如果美國汽車工人聯合會此次罷工導致底特律三巨頭關閉了制造業務，這將使得供應商和其他依賴汽車制造商及其工人的行業可能會看到需求和現金枯竭，這場僵局已成為美國總統拜登的一個政治問題，他明年將面臨連任，他強烈呼籲達成協議。

拜登正在投入數十億美元的聯邦補貼來擴大電動汽車的銷售，但向電動汽車的轉變可能會威脅到UAW工人的生存，據悉，汽車工會尚未支持拜登連任。

韋德布什分析師丹·艾夫斯表示：

“我認為拜登政府只是繼續關注這場緩慢進展的衝突，因為其電動汽車战略與傳統汽車工會發生正面衝突。”

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