貨運行業恢復前景疲軟，2024年繼續面臨挑战
OL USA首席執行官：航運業軟定價持續至2025年
根據OL USA首席執行官艾倫-貝爾（Alan Baer）的表示，由於物流業的運力繼續超過疲軟的需求，航運業的軟定價將在2024年持續，並可能持續到2025年。
卡車運輸業面臨財務壓力，假日季節貨運訂單減少
預計卡車運輸業今年假日季節的貨運訂單和收入都將減少，面臨極大的財務壓力。
CNBC供應鏈調查：航運業衰退將持續到2024年
CNBC最新的供應鏈調查顯示，全球航運業今年陷入貨運衰退，充滿挑战的經濟狀況將持續到2024年。高庫存和消費支出回落是前景看跌的原因。
調查結果分析
CNBC供應鏈調查於10月21日至10月31日在物流高管中進行，涵蓋了包括C.H. Robinson、SEKO Logistics、DHL Global Forwarding Americas、Kuehne + Nagel、OL USA和ITS Logistics在內的公司。調查結果揭示了市場的整體不確定性。
貨運市場前景不樂觀
OL USA首席執行官艾倫-貝爾表示，調查結果表明，2024年上半年貨運市場將幾乎沒有增長，價格將保持穩定或下調。預計在2024年甚至可能是2025年，由於運力供不應求，價格將持續疲軟。
卡車運輸面臨巨大挑战
由於訂單的低預期，卡車公司可能面臨着收入減少的情況。物流業高管對第一季度的零擔（包裹）運費率看法不一，一半人預計會上漲5%，而另一半人預計會保持不變或下降15%。大多數人認為整車貨運費率將保持不變或下降，33%的人預計價格將小幅上漲5%。
貨運業衰退帶來挑战
全球貨運業的衰退對該行業以及那些不夠多元化的公司來說都很艱難，導致公司倒閉或轉向更大的車隊。貨運行業的洗牌將出現一個“新的臨界點”，無法在成本效益的基礎上運營。
前景略好
調查顯示，預計2024年下半年貨運量將略有好轉。半數受訪者預計增長5%；33%的受訪者預計增長10%；最樂觀的17%受訪者預計增長15%。
繼續面臨挑战
2023年海運價格曾暴跌50%，大多數受訪者預計第一季度和第二季度的海運價格將保持不變或下降。在空運方面，大多數受訪者預計運價將保持不變或下降10%至20%。
行業調整
全球航運業的領頭羊馬士基公司最近宣布裁員10,000人，原因之一就是低廉的貨運價格和貨運量的減少。其他物流公司也將面臨巨大挑战，導致供應商退出市場或裁員。
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