货运行业恢复前景疲软，2024年继续面临挑战

OL USA首席执行官：航运业软定价持续至2025年

根据OL USA首席执行官艾伦-贝尔（Alan Baer）的表示，由于物流业的运力继续超过疲软的需求，航运业的软定价将在2024年持续，并可能持续到2025年。

卡车运输业面临财务压力，假日季节货运订单减少

预计卡车运输业今年假日季节的货运订单和收入都将减少，面临极大的财务压力。

CNBC供应链调查：航运业衰退将持续到2024年

CNBC最新的供应链调查显示，全球航运业今年陷入货运衰退，充满挑战的经济状况将持续到2024年。高库存和消费支出回落是前景看跌的原因。

调查结果分析

CNBC供应链调查于10月21日至10月31日在物流高管中进行，涵盖了包括C.H. Robinson、SEKO Logistics、DHL Global Forwarding Americas、Kuehne + Nagel、OL USA和ITS Logistics在内的公司。调查结果揭示了市场的整体不确定性。

货运市场前景不乐观

OL USA首席执行官艾伦-贝尔表示，调查结果表明，2024年上半年货运市场将几乎没有增长，价格将保持稳定或下调。预计在2024年甚至可能是2025年，由于运力供不应求，价格将持续疲软。

卡车运输面临巨大挑战

由于订单的低预期，卡车公司可能面临着收入减少的情况。物流业高管对第一季度的零担（包裹）运费率看法不一，一半人预计会上涨5%，而另一半人预计会保持不变或下降15%。大多数人认为整车货运费率将保持不变或下降，33%的人预计价格将小幅上涨5%。

货运业衰退带来挑战

全球货运业的衰退对该行业以及那些不够多元化的公司来说都很艰难，导致公司倒闭或转向更大的车队。货运行业的洗牌将出现一个“新的临界点”，无法在成本效益的基础上运营。

前景略好

调查显示，预计2024年下半年货运量将略有好转。半数受访者预计增长5%；33%的受访者预计增长10%；最乐观的17%受访者预计增长15%。

继续面临挑战

2023年海运价格曾暴跌50%，大多数受访者预计第一季度和第二季度的海运价格将保持不变或下降。在空运方面，大多数受访者预计运价将保持不变或下降10%至20%。

行业调整

全球航运业的领头羊马士基公司最近宣布裁员10,000人，原因之一就是低廉的货运价格和货运量的减少。其他物流公司也将面临巨大挑战，导致供应商退出市场或裁员。

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