宝马称分散风险并不意味着离开中国

要点

• "我们一直在努力分散风险。这并不是要离开某个国家或某个地区，"宝马集团首席执行官奥利弗-齐普斯（Oliver Zipse）在接受CNBC独家专访时说。

• 他补充说，自由贸易是 "我们商业模式的根本"。

• 本月早些时候，在欧盟从中国进口的电动汽车激增之后，欧盟对中国制造的出口到欧洲的电动汽车的补贴问题展开了调查。

 宝马（BMW）集团表示，将其供应链从中国多样化并不意味着它将完全离开中国。

"我们一直在努力分散风险。这并不是离开某个国家或某个地区，"首席执行官奥利弗-齐普斯（Oliver Zipse）在接受CNBC记者马丁-宋（Martin Soong）的独家采访时说。

"尤其是 BMW Vision Neue Klasse，它的产量不会小。因此，我们需要大型供应商--无论如何，我们需要不止一家，"Zipse 在 2023 年日本移动通信展上说。宝马于今年 9 月推出了全新电动概念车 Vision Neue Klasse，希望与特斯拉一较高下。

.他说，宝马不会离开中国，并补充说自由贸易是 "我们商业模式的根本"。

今年7月，德国曾敦促企业 "降低 "对中国的 "风险"，并警告说，中国政府的经济战略旨在减少对其他国家的依赖，同时使国际生产链更加依赖中国。

"对德国来说，中国仍然是一个合作伙伴、一个竞争对手、一个系统性对手。但近年来，系统性竞争的一面日益突出，"德国外交部长安娜莱娜-贝尔博克（Annalena Baerbock）当时说。

德国外交部在一份 64 页的报告中说："这对欧洲和全球安全产生了影响。”

本月早些时候，在欧盟从中国进口的电动汽车激增之后，欧盟开始调查对出口到欧洲的中国产电动汽车的补贴问题。

欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩（Ursula von der Leyen）9月13日表示，由于 "巨额国家补贴"，"全球市场充斥着价格'人为压低'的廉价电动汽车"。

根据欧盟委员会10月4日发布的通知，"如果证据确凿，这可能导致欧盟委员会对欧盟从中国进口的电池电动汽车征收反补贴关税，以抵消国家补贴，并公平竞争"。

宝马在中国生产汽车，包括电动汽车，并出口到欧洲。美国战略与国际研究中心（Center for Strategic & International Studies）表示，由于中国电动汽车的竞争力不断增强、生产成本优势和巨大的生产能力，中国已成为宝马和特斯拉等公司的全球电动汽车制造和出口中心。

2022 年，德国汽车制造商斥资 22 亿美元在沈阳建厂，重点生产电动汽车。

宝马在中国生产 iX3 电动车并出口到欧洲，明年起还将出口电动车 Mini Cooper，因此很容易受到欧盟可能对从中国进口的汽车征收关税的影响。

针对欧盟的调查，齐普斯表示，宝马是一个 "全球参与者"。

"我们的家在欧洲。我们在中国。当然，我们在日本也是如此。这就是我们在这里的原因。我们一直在促进全球自由贸易，并为之代言。

齐普瑟说："只有通过自由贸易、利用来自世界各地的技术、自由获取原材料，尤其是在所有技术中实施这些原则，才能真正降低工作经济和自由贸易对气候的影响。“

据路透社报道，宝马公司首席财务官沃尔特-默特尔（Walter Mertl）表示，他不赞成惩罚性关税，认为欧盟的调查将对在中国开展业务的汽车制造商造成更大伤害，并保护那些在中国没有大量销售的汽车制造商。

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