BTCBot 推出铭刻加速新法：多级火箭加速 燃料智能回收

在 BTC BRC20 铭文生态，进行批量铭刻最常遇到的问题就是"交易刚打出去，Gas 就起飞了”，这将导致铭刻交易迟迟不上链确认，进而引发两个令人无比头疼的问题：

1. BRC20 铭文打完了交易才上链确认，币没有拿到；

2. 币没有打到，还没有办法退款。

面对这两个问题，BTCBot.pro 提出并实现了一种新的铭刻方案：多级火箭加速，燃料自动回收。

在讲解 BTCBot 的加速方案之前，我们先来展开阐述当前市场上已经存在的三种加速方案。

BTC 交易 3 种加速方案

我们先来解决第一个问题，有没有办法在 BTC 上给一笔交易加速呢？答案是有的，但这个加速和以太坊交易的加速差距较大，总结下来目前给一个批量铭刻交易加速的方案有三种。

矿池加速

第一种为矿池加速，以币安矿池为代表，用户付款给矿池服务商把交易加到等待队列里，矿池在下次打包交易时，从付费加速的等待队列里，按付费高低排序选取交易进行打包出块。如下图所示，在最低上链 Gas 费率处于 120 – 150 sat/vB 时，来自币安矿池的区块可以强行把 35.3 sat/vB 的交易打包上链。

这种方案利用了矿池算力大、可灵活处理的优势，然而这样的加速方式十分昂贵，在交易大小只有 2113 vB 的情况下，加速费用需要 1690399 sats，相当于以 ～800 sat/vB 重发了这笔交易，而当前上链所需的 gas 费率不过 150 sat/vB，这意味着加速成本比常规费用高出 5 倍以上。而且，这种加速服务不保证上链时间，如果下个区块不是该矿池出块，或者等待队列很长，即使下个区块是该矿池出块但没有轮到我们的交易，交易依旧上不了链，加速效果十分不稳定。

RBF 加速

第二种为 RBF (replace-by-fee) 加速，即用更高手续费的交易覆盖原交易。这里和以太坊交易加速看似相同，却有着巨大区别。在以太坊中加速一笔交易，只需要发出一笔 gas 费率更高的相同 nonce 的交易即可，但在 BTC 中加速一笔交易，新交易不仅需要 gas 费率高于原交易，其 gas 总支出也需要比原交易更高才能覆盖原交易。而且，在 BTC 中一笔未上链交易产生的 UTXO 可以继续使用，允许创建这种前后依赖交易链。当我们覆盖一笔交易时，会直接导致依赖它的交易全部被撤销。所以，当一笔交易存在依赖交易链，想要覆盖掉这笔交易，新的替换交易的 gas 总支出需要高于原交易以及其依赖交易链的总 gas 支出之和。

如上图所示，这是一个批量铭刻 24 张 BRC20 铭文的交易的第一笔交易，其目的是先拆分出 24 个聪，然后在这 24 个聪上刻 BRC20 铭文，所以这笔交易后面会串联 24 笔 mint 铭刻交易。可以看到当前只需要 70 sat/vB 即可上链，但是为了替换低 gas 交易，我们不得已需要将 gas 费率拉到 98 sat/vB，让新的拆分交易消耗的 gas，比之前一笔拆分交易和 24 笔铭刻交易加起来还要多。而且在完成这一笔加速后，我们还需要重新提交 24 笔铭刻交易，这意味着，如果原来是 1 commit + 24 inscriptions 共 25 笔交易的手续费，为了加速原来的交易，现在将变成了 1 commit + 24 inscriptions + 24 inscriptions 共 49 笔交易的手续费，这意味着加速成本比常规费用高了将近 2 倍。

如果此时 gas 还在不断攀升，要再次加速的话，手续费就将变成 1 commit + 24*2 inscriptions + 24 inscriptions 共 73 笔交易的手续费，依次类推。虽然 RBF 加速相对于矿池加速看似更加便宜一些，而且可以通过多次加速来应对 gas 持续攀升的情况，但每次加速都需要额外一倍的费用，加速成本指数级提升，十分浪费资金。

CPFP 加速

第三种为 CPFP (child-pay-for-parent) 加速，即在当前交易后面串联一笔高 gas 费率的交易来拉高两笔交易的平均 gas 费率，即有效费率。如下图所示，当前交易的 gas 费率为 35.9 sat/vB，但有效费率显示为 50.5 sat/vB。

其原因如下图所示，上一笔交易后续串联的一笔交易 gas 费率为 106 sat/vB，将两笔交易的平均 gas 费率，即有效费率提升到了 50.5 sat/vB。而加速成本只比常规费用高了 0.3 倍，相较于 RBF 方案的 2 倍和矿池加速方案的 5 倍，资金利用率得到了极大的提升。

CPFP 在资金利用率大幅提升的情况下，也可以做多次加速，是目前在批量铭刻场景下，最佳的解决方案。

BTCBot：多级火箭加速，燃料自动回收

让我们回到上文提到的两个问题，

1. BRC20 铭文打完了交易才上链确认，币没有打到；

2. 币没有打到，还没有办法退款。

现在我们将在 BTCBot 里彻底解决它们。

根据我们的回测数据，为一笔交易最多做 5 次加速的情况下，BTCBot可以帮助 99% 的交易在当前区块就上链确认。但由于 BTC 对 Mempool Transaction Chain 长度不允许超过 25 的限制，我们每个区块只能为 20 张打新交易完成 5 次加速。至于为什么是 25 这个数字，在 BTC 源码里有这样一条注释，详情可以查看 https://bitcoincore.reviews/21800。

多级火箭加速方案

基于对当前市场上加速方案的不断研究和回测数据的严格论证，BTCBot 选择以 CPFP 加速方案为基础，进行大幅度优化。

在 BTCBot 采用的 CPFP 加速方案中，加速并不由用户手动完成，而是机器人自动监测，自动加速。机器人每 10s 监测一次，如果发现有打新交易在当前区块无法上链，那么就打包加速最多 20 张打新交易，最多完成 5 次加速，也就是逐级多级加速，这将让这 20 张打新交易在当前区块上链确认的概率达到 99%。

举例，如果用户想打 20 张 BRC20 铭文，那么，会在当前区块内全部被确认；而如果用户想 100 张 BRC20 铭文，在 5 个区块内全部被打包上链。BTCBot 根据当前的链上状况，自动化逐级加速，确保用户能够在可能的范围内，做到最快上链。在面对众人疯抢的某个项目 BRC20 铭文时，AutoBoost 将会是一把锋利的武器，快人一步拿到 Token。这种方案的实践过程就像火箭加速一样，一级推进、二级推进、三级推进等等，所以形象地称其为“多级火箭加速方案”。

采用这种逐级加速而不是一次性加速方案的好处有两点：

1. 应对不断变化的 gas 波动，确保 BRC20 铭文能够上链，用户能拿到 Token；

2. 在确保 BRC20 铭文能够快速上链的同时，将 gas 消耗尽量降低，即为用户节省成本支出。

BTCBot 的 AutoBoost 功能在打新交易卡块时，将被自动激活，无需用户手动设置。

燃料自动回收

燃料（也就是 Gas fee）是铭刻 BTC BRC20 铭文的成本，而对这种成本必须加以控制，才能有更大的盈利空间。事实上，大量的 gas fee 对于用户来说，是一种巨大的负担，同时，这也令很多参与者望而生畏。这些使用 BTC 作为 gas fee 却没有打到 BRC20 铭文的过程被行业称为“打水漂”，意思是钱全浪费了。

在每个新区块出块后，BTCBot 都会自动分析其中所有交易，以检测用户正在打新的 BRC20 铭文是否已经结束，如果没有结束，BTCBot 将继续为用户加速最多额外 20 张；如果已经结束，那么BTCBot 将停止打新，把剩余资金全额自动返还用户。用户不需要提心吊胆 BRC20 铭文打不上后 gas fee 无法回收的问题，基于“燃料自动回收”方案，将会有更多的操作策略诞生。

更多信息

技术方案不仅要解决问题，还要巧妙地有效率地解决问题。不能增加用户的实际支出成本，不能增加用户的使用门槛，还要让技术应用的场景多元化。从铭刻 BRC20，到铭刻任何内容到聪上，只要是批量化的铭刻全部都可以使用 BTCBot 的 AutoBoost 技术。

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